今年全球石油市场动荡变幻，整个汽车工业能源换代的脚步声也愈发紧促。在刚刚结束的杭州车展上，世界上首款铁动力电池ET-POWER的纯电动车比亚迪F3e，首款油电混合动力的SUV车型RX400h混合动力车以及全球首款批量生产的混合动力轿车普锐斯Prius齐齐亮相。近期媒体纷纷聚焦的东京车展，众多厂家展出了在新能源和小型车，小排量轿车设计领域遥遥领先的产品，显示了众厂家在汽车工业未来前进方向上做出的重要探索。
11月1日，我国《新能源汽车生产准入管理规则》也正式颁布实施，引起国内外汽车业界的广泛关注。这次新规则的出台，无疑是对新能源汽车的又一次进发号角！
通用决定投资2.55亿美元在华建新能源车研发中心、三大汽车巨头中国“新能源战略”提速、丰田汽车混合动力车全球销量突破百万……面对国外车企巨头的咄咄之势，国内车企干劲冲天，雄心勃勃。力帆、双环，中兴、吉利、长安、哈飞、奇瑞、比亚迪等纷纷加大对新能源汽车的研发力度，频频发力。
但是在这股振奋人心的“新能源潮”中，人们还是会嗅到些“浮躁”。
奇瑞汽车宣布在近一两年内，将推出各种程度的混合动力汽车。奇瑞汽车在混合动力自主研发产业化项目起步于2004年，与英国里卡多公司合作，开发出奇瑞BSG和ISG混合动力车型。2005年，奇瑞推出可以量产的混合动力车型A5BSG。但是，如果以丰田的水平为标准，大众、宝马等公司在混合动力领域的技术都只能算是“初级产品”，到目前为止，他们还只能生产轻度混合动力车。而我们的新能源汽车技术还有没有做到能拿到国际车展舞台上晒一晒的程度？至少在主打能源牌的东京车展上没有看到我们的“自主品牌”们。
日系车主打智能、节能；美系车主打强动力；德系车主打质量性能；我们的新能源车也要根据各自的情况针对一个主要领域进行重点突破，从而形成无可替代性的优势。当前最重要的应该还是要巩固国内市场，进一步提高常规燃料车的制造水平，逐步实现新技术与市场的逐步对接，赢得消费者的认可。
高速成长的中国汽车市场对于未来的新能源汽车是一块诱人的大蛋糕。可以预见，中国汽车将成为未来国内外车企在新能源领域的角力场。蛋糕虽然诱人，但是要有分食的实力。不管“新规则”15道门槛有没有强迫合资企业的外方转让新能源技术之嫌，面对新能源汽车这个课题，国内车企既要抓住机遇、稳健发展，更要避免浮躁心态。
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