2020年04月15日    薛 旭     
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最近,汽车市场增速相对减缓,外资品牌不断降价,而且通过合资自主品牌推出,形成了对自主品牌的夹击之势。去年刚刚露出笑脸的自主品牌,又遭遇到了巨大的挑战,不但冲击高端市场的策略,几乎放弃,甚至低端市场,也传出一片叹息。这种局面,回过头来思考,一定都不奇怪。

总结过去几年中国自主品牌营销上的发展,一个总体的感觉是,思想创新的点不是很多,既没有使用创新性的资源,也缺乏关于营销与战略创新的理论和思想问世。给人的印象是,中国自主品牌汽车,既有技术发展和品质不成熟的问题,也有经营管理思想创新不足的问题。而这一切的背后,从管理学原理与战略角度判断,突出的问题,应是战略思想不清晰,缺乏创新。

这种战略缺乏,在品牌战略上表现尤其明显。中国汽车产业,目前没有抓住目前国家支持自主品牌发展的特定机遇,在重点市场上,尤其是在高端市场上进行本质突破的根本战略,所有的战略,无非是模仿国际领导性品牌的做法,强调在技术上逐步积累与突破,而没看到,即使技术已经突破的韩国品牌,仍然面对中高端市场门槛难以逾越的问题。目前所有自主品牌汽车都聚焦在中低端。面对中国消费者对自主品牌的偏低认知态度方面,毫无作为,这直接导致了宏观形势稍稍一变,汽车销售就哀鸿一片的局面。

面对这样的困局,美军的培训与战略思想司令部的管理设置,值得学习。

美国这一世界最强大的军事力量的指挥,主要分成两大体系,一个体系是战区指挥体系,战区指挥体系基本是作战的区域指挥单元,分为五大战区。根据美国五角大楼2002年4月17日正式宣布了战区结构计划,五大战区司令部是北方司令部、太平洋司令部、中央司令部、欧洲司令部和南方司令部。第二大体系则是职能性的战略司令部,主要负责资源筹集与职能管理,也有五个,分别是联合部队、特种作战、航空航天、培训与战略战术和军事运输。培训与战略思想司令部设在内布拉斯加,负责指挥美国的军事行动策略;这是一个非常特殊的司令部,是美军略思想的研究组织者与培训推动者。而且,最近传出,美国总统奥巴马准备推荐曾经担任培训和战略思想司令部的司令邓普西(Martin Dempsey)将军为新任参谋长联席会议主席。美军参联会主席,相当于美军总参谋长,是美国军队的实际总指挥者,这反映出,美军培训与战略思想司令部,在美国军事中的地位的不断上升。

这一组织设置,反映了美军作战的一个特殊习惯与文化。

作为世界最强大军事力量之一的管理者,美国军队指挥有一个非常突出的特征——即落实孙子兵法所说未战先算,事先算赢的原则,不打无把握之仗。在战争之前,首先要解决军事战略思想的优势问题。既强调庙算致胜。

所以,美军策划战争,首先是从研究当前世界与敌我军事技术和军备发展状况出发,确保自己的作战技术和装备配置处于领先地位。然而,美军深知部队仅有作战技术和装备配置领先,就象汽车工业光靠技术突破,还是不够的。美军要求应把技术突破作为基础与出发点,将技术优势升华为军事战略优势,将技术和装备的微观优势与物质优势,转变为军事力量的总体优势。

为此美军成立的培训与战略思想司令部,其实是战争开战之前的总策划机构,每次开战之前,必定先从军事战略思想入手,创出一套有的放矢、行之有效的基于最新军事技术基础上的最先进的战略思想和指挥方法。

无独有偶,二战德国的“闪电战术”,其实也是这种思维的产物。实际上,一战就造出了坦克这一对付重机枪的战斗机械。但是,在此后20多年里,没有一个军队,形成以坦克作为核心武器的新战争战略思想。已经制造出坦克并积极应用的法国,仍在固执地沿习一战的战略思想,构建了钢筋混凝土的马其顿防线,在这种传统军事战略下,坦克只是防御配角工具而已。

而与此相反,德国却在二战发明了以坦克为核心工具,以大突破,大迂回,大包抄为特征的“闪电战”战略思想。这一思想的应用,一举改变了二战初期战争格局。这就是典型的依托优势武器,构建优势战略,最终超越竞争对手的经典案例。

我相信,正是在对这些历史经验的总结下,美国军队,破天荒地把训练和战略思想结合在一起,使战略思想的创新,直接升华成军事竞争能力的思想。

而从这一思想出发,我们可以很清楚地看到中国汽车产业的不足。

首先在技术上,中国汽车产业客观上落后于竞争对手。但是,这种落后并不致命,因为中国的汽车技术已经接近了,或者至少在很多领域接近了国际品牌。所以落后并不可怕,关键是要找到在技术差距不大背景之下,量身打造的能超越对手的新产业战略和职能创新方法。

但非常遗憾的是,在中国所有的企业,我们只能看到培训部,却没有战略思想创新部。中国企业的主流战略和营销思想,都只是对跨国公司的简单模仿。这就有点像二战期间的法军在模仿一战的德国一样。这种马其顿防线式的传统思想——毫无疑问——是中国自主品牌汽车每每传出危机的根本原因。

从实际出发,根本上解决中国汽车自主品牌问题的方法只有一种,即在承认中国企业弱势的基础之上,构建一种强势的战略与营销思想。这种思想,能够在中国汽车技术水平同国际品牌稍有差距或者基本接近的背景下,通过战略与营销,形成显著竞争优势,有效地塑造出中高端品牌价值,并且在特定市场,形成对竞争者的赶超。能否做到这一点,是决定中国企业未来的根本性手段。而做到这一点的手段之一,是向美军学习,成立相应的组织。

曾几何时,看到中国汽车营销人,涨红着酒精脸,瞪着酒仙眼,拍着胸脯说“弟兄们(指经销商)是看我的面子,让他拿多少,就拿多少”的时候,我总是不由想起,美国军队的培训与战略思想司令部,想起中国汽车企业什么时候,能从思想与战略理论开始,创新中国汽车工业的发展之路啊。

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随机读管理故事:《“给我”还是“拿去”?》
    有一朋友,做人特别吝啬,从来不会把东西送给别人。他最不喜欢听到的一句话就是:把东西给谁!  
  有一天,他不小心掉到河里去了。他的朋友在岸边立即喊到:把手给我,把手给我,我拉你上来!这个人始终不肯把手给他的朋友。他的朋友急了,又接连喊到:把手给我。他情愿挣扎,也不肯把手给出去。
  他的朋友知道这个人的习惯,灵机一动喊到:把我的手拿去,把我的手拿去。这个人立马伸出手,握住了他的朋友的手。
  启发思考:
  “给我”还是“拿去”?我们在经营事业的过程中,是不是一直在向客户表达着“把你的钱给我”,客户就象上面那个吝啬的人,情愿在痛苦与不满足中挣扎,也不愿意把钱给我们。
  如果我们对客户说的是:把我的产品拿去,是否会更好一些呢?客户会更情愿地去体验你的产品,购买你的产品。
  “给我”还是“拿去”?这是一个问题,也是一个精明的商家是否能从客户的角度去设计成交,设计商业模式的问题,换一个角度,事业就豁然开然。
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