2013年10月03日       
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鲍总是一家中等规模上市企业的副总裁,属下有3个部门、30位职员、300位现场工程师。我在约定的时间来到他办公室时,他还在和HR主管讨论绩效考评思路。HR部门为鲍总设计了两种绩效考评方案。

X方案属于复合型,参照平衡计分卡(BSC)的财务收益、客户服务、内部协同、学习成长四个维度,每个岗位平均12个KPI。Y方案属于简要型,每个岗位3个KPI,其中两个为量化指标,一个为主观评价指标。

鲍总其实是倾向于X,道理很简单:

●没有考评,就没有管理,这是路人皆知的道理。没有完备的KPI,就无法完整地掌控业务状况。

●“这话我都说过多少遍了!”他经常这样向下属咆哮。如果有明确的责任和目标,而且写在纸面上,就会减少无谓的推诿和扯皮。

●在商学院学习时,大家都非常推崇平衡计分卡,这不只是一套KPI体系,其本质是一套战略执行的工具。企业达到一定规模而不实施平衡计分卡,是一种很落伍的表现。

不过,现在他多少有些含糊,因为有了Y简要型考评方案。如果有简单的办法,谁还想舍近求远呢?可是,他对Y方案心里实在是没底。这不是又退回到以前混乱管理的年代了吗?

KPI让这家早年处于“混乱管理”企业尝到了甜头。结果,公司上下“KPI思想蔚然成风”。到现在,过多的KPI已经成了中高层管理者的包袱,所以才计划 HR部门进行梳理。

KPI固然是功不可没(如果能正确地实行平衡计分卡就更好),这个世界上还没有哪家公司能够离得开这样的管理方法和工具。一整套的KPI,会让管理者有胜券在握的感觉。为员工提供正确的方向感和驱动力,固然是没有错。一般的管理者是给出KPI然后等结果出来之后予以奖惩,而真正的领导者则是“促成结果的达成”。

在IBM,各层面的KPI都很简单,与上面的Y方案差不多,但前提是,IBM为各级领导者(在IBM公司40万员工中,3万人被称为领导者即Leaders)建立了严格的督导流程,以便完全掌控KPI达成的全过程。在鲍总所在的这家企业半年度会议上,我说:“你们这样半年一次的业绩沟通会议,IBM每半个月就会做一遍,因而IBM的‘管理颗粒度’是你们的十分之一。”当时就有一位副总表示异议,于是我就跟他讲了“IBM电话会议如何铺天盖地”的故事,她算是勉强接受了。

现在,鲍总再一次提出了类似的问题。Y方案固然简单,但是对领导者和管理者的要求太高;而X方案让他很省心,用不着像IBM领导者那样辛苦。但是,一个不能跳过去的事实是,IBM凭借这些简单的KPI就可以管理一家千亿美元的企业;而他们吃够了KPI过多的苦头。于是,鲍总就问,KPI越多,管理智商就越低吗?

我回答说 ,当然不能这样简单下结论。只能说,KPI的确有用,但作用有限。

●在创业初期,就像你们上市前几年的状况,一套合理的KPI能够帮助你们走出泥潭。但是,随着规模增加、业务增多以及管理复杂度上升,仅仅增加KPI是无济于事的。

●在新的发展阶段,你需要打消对KPI的片面依赖,你应该花力气提升公司的领导力,并且通过“领导塑造文化”的机制,打造高效率的客户导向型企业文化。

●比KPI更重要的是你的商业模式和管理模式,若是这两者设计不合理,再好的KPI或者再积极的文化都派不上用场。卓越的商业模式和管理模式才会从根本上降低管理的复杂性。

有时,过多的KPI会让你感觉良好,因而掩盖了核心问题之所在,这会让你错失领导力发展的机会,错失模式创新的机会。

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随机读管理故事:《两辆中巴》
  家门口有一条汽车线路,是从小港口开往火车站的。不知是因为线路短,还是沿途人少的缘故,客运公司仅安排两辆中巴来回对开。开101的是一对夫妇,开102的也是一对夫妇。 
  坐车的大多是一些船民,由于他们长期在水上生活,因此一进城往往是一家老少。 
  101号的女主人很少让船民给孩子买票,即使是一对夫妇带几个孩子,她也像是熟视无睹似的,只要求船民买两张成人票。 
  有的船民过意不去,执意要给大点的孩子买票。她就笑着对船民的孩子说:"下次给带个小河蚌来,好吗?这次就让你免费坐车。" 
  102号的女主人恰恰相反。只要有带孩子的,大一点的要全票,小一点的也得买半票,她总是说,车是承包的,每月要向客运公司交多少多少钱,哪个月不交足,马上就干不下去了。 
  船员民们也理解,几个人就掏几张票的钱。因此,每次也都相安无事。不过,三个月后,门口的102号不见了,听说停开了。它应验了102号女主人话:马上就干不下去了,因为搭她的车的人很少。 
  点评:营销是不见硝烟的战场。在这个战场上,竞争者之间比拼的不仅仅是价格、质量和服务,还有营销哲学这样深层次的东西。102号的做法无可厚非,101号的做法似乎很傻,然而,最后却是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我们身边无数的"傻人自有傻福"、"机关算尽太聪明"的例子,其中的道理还用多说吗? 
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