坚守安全理念才能维护沃尔沃品牌价值

    有的媒体说将对今后的发展拭目以待。其实从吉利开始与沃尔沃谈判，媒体的目就拭了又拭，好像还是不相信自己的眼睛。
　　 对于沃尔沃今后的发展战略，李书福说得非常明确：“ 这一瑞典世界级知名豪华汽车品牌将坚守其安全、质量、环保和现代北欧设计这些核心价值，继续巩固和加强沃尔沃在欧美市场的传统地位，积极开拓包括中国在内的新兴国家市场。 ”

坚守沃尔沃的核心价值，是维护沃尔沃品牌的关键，而安全是沃尔沃最重要的核心价值。沃尔沃公司的规模并不大，但是它最早提出汽车安全的理念，并且一直坚持不懈地最求最高 的 安全标准。1936年，拉森提出 “车是由人来驾驶的。因此， 沃尔沃 所做的一切都必须始终立足于一个指导原则——即保证驾驶者和乘客的安全。” 1959年，沃尔沃首先 把 航空所用的三点式安全带列为标准配备。1964年，沃尔沃推出 后向式儿童安全座椅 。 在1966年上市的144轿车上首次应用了车身前后溃缩技术。 从2000年以来，沃尔沃汽车多项安全技术创新 成果不断 ，包括 翻滚稳定控制（ RSC ）、智能驾驶信息系统（ IDIS ） 、翻滚保护系统（ ROPS ）、 盲点信息系统（ BLIS ）、自适应巡航控制系统（ ACC ） 、 高级稳定控制功能、弯道牵引力控制系统、 带全力自动刹车 功能的行人探测系统、城市安全系统 、行人保护系统等等安全技术。最近，沃尔沃更是提出到 2020年实现乘坐沃尔沃零死亡的目标。

在安全方面，建议吉利迅速引进沃尔沃交通事故调查组这样的机制，建立交通事故研究中心，加强对交通事故的研究，更好地提高汽车的安全性。

1970年 ， 沃尔沃成立了 交通事故调查组，在瑞典一旦发生涉及 沃尔沃 汽车的交通事故时，事故调查小组就 立刻 赶赴现场，对事故进行现场考查，分析原因，了解事实真相，并将全部信息输入数据库。 TARC工作人员将收集有关司机，肇事车辆以及交通环境方面的数据。此外，他们将收集三个时间段的信息：现场在发生事故前的状况、发生事故期间的状况以及发生事故之后的状况 ， 甚至 有时 会出钱把 事故 车买回来，带回到安全研究中心 进行研究。 到目前 ，沃尔沃汽车公司事故研究组历时40年，对4 万 多起事故进行了调查研究。在此基础上， 将这些 第一手的调查数据转化成为最新的研究成果，运用到车型的开发和改进中， 促进 沃尔沃汽车的安全性能得以不断提升。2000年，沃尔沃 建成了 汽车安全中心，该中心几乎可以真实地再现现实生活中发生的各种类型的车辆碰撞事故 ，为研究汽车交通事故，改进汽车安全设计，提高汽车安全性能提供了良好的条件 。 2007年，沃尔沃 公司 还 在泰国建立TARC交通事故研究中心。
     交通事故已成为“世界第一 灾 害”，而中国是世界上 因 交通事故死亡人数最多的国家 ， 从二十世纪八十年代末死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续 二 十余年居世界第一。

2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的 6％ ，但交通事故死亡人数却占世界的 16％ 。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。 有一位官员说：中国的道路交通事故相当于每日 摔一家大型客机。然而每出现一次飞机事故，全球都为之震惊，而在中国的道路上每日 伤亡近千人，似乎都悄无声息。

所以，对中国来说，需要更严格的交通安全管理，更深入的安全教育，也需要更好的安全技术。

目前，沃尔沃已经积累 4万起交通事故的详细数据，这些数据相当宝贵，对我们开发安全性能较高的汽车可以提供有价值参考。但是中国的道路、驾车人、车辆本身通瑞典都有较大的差异，因此这些数据不可能直接用于国内，必须积累和建立自己的数据库。

吉利的企业理念是“ 造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界 ”。 希望吉利能借鉴沃尔沃的经验，在中国率先建立汽车生产企业的交通事故研究中心，把安全第一的理念贯彻得更好。